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　　12月3日9点49分，“中欧+澜湄快线”国际货运专列和中老铁路老挝粮食专列，同时在中老铁路磨憨站首发，运营满两年的中老铁路黄金大通道与中欧班列国际物流大通道实现有效衔接，切实打通了“东南亚-昆明-成都-欧洲”的铁路亚欧大通道。

　　“中欧+澜湄快线”中老铁路国际货运专列，搭载来自俄罗斯的32车非金属矿石产品，这趟专列从俄罗斯莫斯科戈尔内廖站出发，经过满洲里口岸入境后，发往城厢站，再经成昆铁路、中老铁路发往磨憨站出境，至万象南站换装米轨，最终抵达泰国曼谷马达埔站，全程运行约22天，相比传统海运路线，节约了约20天时间。随着“中欧+澜湄快线”中老铁路国际货运专列首发，“中老铁路+中欧班列”国际铁路运输大通道正式打通。

　　同时，首列满载老挝粮食(玉米)的中老铁路老挝粮食专列从中老铁路磨憨站发车，标志着老挝粮食运输开辟了新通道。此前，老挝粮食进口运输方式，一般是公海铁联运，先通过公路由老挝运输到泰国，再通过海运由泰国运输到钦州港，最后通过铁路运输到国内各地，运输时间长，成本高。而随着首列中老铁路老挝粮食专列首发，预计2天后就可以到达云南蒙自北站，并集散至全国各地，全程运行时间相较公路运输减少1至2天，运输成本下降20%，大大提高了运输效率。

　　中国铁路昆明局集团有限公司货运部门有关负责人介绍，为确保“澜湄快线”和“蓉欧班列”的紧密衔接，铁路部门自2023年4月份起，已组织开行昆明王家营西至成都城厢站的多式联运班列，此举为“澜湄快线”无缝衔接“中欧班列”提供了现实运力保障。而自云南磨憨粮食指定监管场开通以来，铁路部门以磨憨铁路口岸粮食指定监管场地投用为契机，为来自老挝、泰国等“一带一路”共建国家的优质农产品，提供运输便捷、快速、安全的国际运输服务，实现中老铁路老挝粮食专列开行。(央视新闻客户端 总台记者 刘文杰)

　　中新社北京12月3日电 (记者 阮煜琳)中国自然资源部海啸预警中心3日消息，菲律宾棉兰老岛海域于北京时间2023年12月2日22时37分发生7.6级地震，震源周边水位站已监测到最大接近8厘米的海啸波。此次过程没有对中国沿岸造成影响。

　　根据全球海啸监测数据显示，此次地震在震源附近引发了局地海啸。截至2023年12月3日5时0分(北京时间)，震源周边菲律宾达沃站(北纬7.2度，东经125.7度)监测到8厘米的海啸波，菲律宾黎牙实比站(北纬13.1度，东经123.8度)监测到2厘米的海啸波。

　　据全球海底地震监测台网数据，中国自然资源部海啸预警中心测定，2023年12月2日22时37分(北京时间)，菲律宾棉兰老岛海域(北纬8.53度，东经126.45度)发生7.6级地震，震源深度为32千米(震源参数修订)。中国自然资源部海啸预警中心根据最新监测结果分析，此次地震引发了局地海啸。此次过程没有对中国沿岸造成影响。

　　另据中国地震台网测定，北京时间2023年12月2日22时37分在菲律宾棉兰老岛附近海域(北纬8.65度，东经126.45度)发生7.6级地震，震源深度40千米。

　　历史地震资料显示，过去100年间在震源附近500千米范围内，曾发生过53次7.0级以上地震事件，最大的是1976年8月16日发生的8.0级地震。全球历史海啸灾害数据库显示，历史上该区域曾发生过32次海啸事件，其中影响最大的是1976年的8.0级地震引发的海啸灾害，最大海啸爬高9.0米。

　　中国自然资源部海啸预警中心于北京时间2日22时48分发布第一份海啸预警信息，对震源周边地区发出海啸预警，预计地震可能引发局地海啸，但不会对中国沿岸造成灾害性影响，随后于3日1时07分发布第二期海啸信息。

　　截至北京时间2023年12月3日5时，尚无灾情方面的信息。据全球灾害预警与协调系统数据显示，震中100公里范围内约有12万人居住。由于海啸波较小，估计此次地震海啸不会造成大范围灾害。(完) 【编辑:钱姣姣】